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浮吊的结构布置及分类

2020-04-07 16:44:02

浮吊又称起重船,作为港务船主要用于大件货物的装卸。船上有起重设备,吊臂有固定式和旋转式的。起重机重量一般从数百吨至数千吨。浮吊一般不能自航。也可用作港口工程船。

 浮吊是大型浮吊一般是具有较大的主尺度(起重量为4000t的浮吊,排水量在7万吨~8万吨左右)。根据不同功能及甲板承载能力。对浮吊的结构设计应充分考虑作业状态下可能的不利载荷(极值)组合作用时的计算条件,应留有足够的强度储备。

浮吊由于其工作的特点,决定其总体受力大,局部区域受力集中且分布不均.对船体结构强度及结构布置的要求较高。

船体纵向连续构件,应尽可能自首到尾连续设置。一般全船设2道或2道以上首尾贯通的纵舱壁(或纵向桁架)。

沿船长方向横舱壁根据总体分舱的要求设置.一般在头部与尾部适当位置各设置1道水密横舱壁。船中部对于船长小于50m的浮吊应至少设置1道水密横舱壁,对大于50m的船舶至少设置2道水密横舱壁,水密横舱壁的布置应合理均匀。

随车吊厂家的起重机支持结构处,应设置纵、横支承舱壁或是具有足的强度和刚度的其他有效支承结构。加强结构应能有效地传递应力。该处的甲板板应根据起重机起重能力的大小增加厚度。

其他甲板机械及较大荷重作用处的船体结构应作局部加强。

对于重要部位的典型结构节点的疲劳强度和强度应予以考虑评估。

臂杆吊或固定吊浮吊一般采用单甲板非自航(或低航速作业航行,拖航调遣)箱型驳船体形式。对全回转浮吊根据其起重能力的大小、强度要求及起重机简体下的结构加强要求可设计为双甲板船体结构。

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